一個越來越明確的趨勢：傳統燃油車時代的豪華車，在中國市場越來越不吃香了。

今年前三季度，寶馬、奔馳、奧迪等德系豪華車在中國市場的銷量均出現不同程度的下滑。

今年第三季度，寶馬在中國市場交付新車14.71萬輛，同比微降0.4%；今年前三季度寶馬在中國市場的累計交付量為46.4萬輛，同比下降11.2%，成為其全球唯一下滑市場。

奔馳第三季度在中國市場的銷量為12.5萬輛，同比下降27%；今年前三季度奔馳在中國市場的銷量為41.8萬輛，同比下滑18%，中國成為了下滑幅度最大的市場。

奧迪并未公布最新的數據，但今年上半年在中國市場的銷量同比下滑超10%。

至于保時捷跌幅更大，今年前三季度在中國市場銷量為3.22萬輛，同比下降26%，保時捷將其歸咎為“市場環境嚴峻，尤其是在豪華車市場。”

之所以BBA等德系豪車不再受中國消費者狂熱追捧，一個很大的原因確實如保時捷得出的那般。

隨著造車新勢力的蜂擁而起且發展壯大，如今在20萬以上的價位，你幾乎可以買到任何類型的新能源汽車，甚至包括非常小眾的旅行車等。

而諸如理想、問界、蔚來、小米、騰勢、極氪等更是成為了當紅炸子雞，銷量猛漲，蠶食的必然是傳統豪華品牌。

即便是在超豪華領域，傳統豪華車品牌也未能逃過競爭，其中今年上市的尊界S800勢頭兇猛，9月份交付將近2000輛，力壓奔馳S、保時捷帕梅、奧迪A8等，而隨著產能的提升，差距將進一步被拉大。